Kantar2019汽車領域營銷使用價值結果報告顯示：我國新能源客車銷售市場從2018年開始了30年至今第一次持續下滑，2019年上半年度銷售量年增長率已下挫至-14%。

彩色圖庫：Kantar

汽車銷售市場進到低提高環節，汽車企業和汽車代理商的最直接的感覺可能是，車愈來愈難賣了。營銷變成重要，除開過去的大格局的品牌曝光之外，汽車領域也在充分考慮怎樣具體地提升轉換實際效果。

車智匯通是36氪近期觸碰到的一家企業，創立于2017年，根據給予集營銷和管理方法于一體的SCRM系統軟件，車智期待協助汽車代理商提升獲客和轉換高效率，完成銷售量提高。2019年4月，車智進行Pre-A輪股權融資，投資人為今日資本和鋒巢高新科技。

車智匯通創辦人李欣告知36氪，車智整體的設備構思會遮蓋汽車市場銷售的全步驟：前面營銷獲客——顧客跟進管理方法——交易量管理方法——二次營銷——售后服務，最后想要完成營銷全過程的線上化。

現階段車智關鍵專注在前面營銷獲客上，李欣稱，盡管汽車領域智能化能力相比較低，相較于管理方法作用，營銷獲客是能立即向顧客證實意義的一部分。

在營銷獲客方面，李欣覺得目前市面上欠缺汽車領域的產業發展解決方法，如今已經有的流量平臺無法下移到汽車代理商等級，與此同時不僅有的推廣系統軟件針對中小型企業來講不足友善，實際操作門坎高。

對于這種問題，車智對于這種流量平臺，如今日頭條、百度搜索、新浪微博等，設計方案出一套專業的推廣設備實體模型，創建了千萬數量級的汽車營銷信息內容詞典，可以消化吸收營銷的概念；用設備開展min級的互動檢測，進行全方位的客戶洞悉；與此同時，運用客戶關系管理SaaS系統軟件，獲取顧客到店、售后服務等交易量數據信息，對方式推廣高效率開展檢驗，回報實體模型，進一步提升。

除開廣告精準投放，車智根據融合訊飛科技、阿里巴巴、天潤等開源系統技術性，訂制開發設計出合乎汽車垂直行業要求的外呼機器人，提升話銷高效率。此外，還將融合直播、短視頻等信息方式協助公司獲客。

實質而言，網上的營銷的目的性是擴張汽車代理商的網絡銷售案件線索，提升案件線索的品質，進而期待進一步提高消費者到店和成交轉化率。李欣稱，線下方營銷要求也是有相匹配控制模塊，代理商可以在網站上輕輕松松形成一個二維碼、宣傳冊或是H5網頁頁面，線上下汽車展開展散播；與此同時，根據掃二維碼還能夠完成汽車展人流量數統計分析，對主題活動成效完成評定。

李欣詳細介紹，現階段車智已發布控制模塊有網媒案件線索管理方法、數據分析表、外呼機器人、營銷主題活動監管、市場銷售的電子名片、店面詳細介紹等。根據線上與線下的營銷和客戶關系管理計劃方案，在天津市某一汽豐田汽車4S店完成了銷量20%的提高，每月新增加案件線索334條。

依據車智給予的材料，現階段車智已遮蓋汽車店面近千家，在其中付錢顧客超出600家。車智的贏利點主要包含集客營銷業務流程新聞媒體返利及其SaaS訂閱費，SaaS客單價2萬元左右。

2020年，車智將進一步擴展綜合性店服務項目情景，加強SCRM商品研發投入，與此同時是推動SaaS和案件線索業務流程簽訂業務拓展。

車智現階段精英團隊總數在70-80人，創辦人及CEO李欣為前汽車世家代理商業務部高級副總裁，有著13年汽車IT行業工作經驗，8年汽車代理商營銷工作經驗；老總及創始人秦致為哈佛大學商學院工商管理碩士，2007年添加汽車世家，并于2013年領著汽車世家在納斯達克主板上市；產品研發責任人田樹風曾任易惠驅動力商品研究中心經理，組織搭建汽車供應鏈管理綜合服務平臺，和服務項目代理商的信息化管理SaaS系統軟件。

現階段，車智已經方案新一輪股權融資，經營規模在200-300萬美金，將用以新產品開發、市場拓展及其品牌運營。

圖片出處：Pexel